Se la elektra aŭto funkcias bone printempe kaj somere, vintro malpliigos la vivon de la baterio. La probableco ne estas, ke la elektra aŭto estas difektita, sed ke la vetero estas tro malvarma. Redukti la aktivecon de la baterio rekte kondukas al redukto de la kapacito, malpliigante la ŝargan efikecon. Tio kondukis al tio, ke la antaŭa aŭto povis ŝargi 90% de la elektro. La kapacito reduktiĝis post nur 50%, kompreneble, la vivo de la baterio serioze reduktiĝos.
La malalta temperaturo kaŭzos signife malpliiĝon de la bateria kapacito. Kiam la temperaturo altiĝos printempe, la efektiva kapacito de la baterio revenos al normala nivelo. Spite al la vintro, kiu fariĝis tiel "delikata" por elektraj veturiloj, ni ne estas sen kontraŭrimedoj. Kelkaj kontraŭfrostaj konsiloj povas multe plilongigi la biciklan kilometraĵon kaj la servodaŭron de elektraj veturiloj.
Tenu la baterion varma
Se vi volas plilongigi la baterian daŭron, atentu la "varmecon" de la baterio. Dum ŝargado, provu iom varmigi la ĉirkaŭan medion, ekzemple, vi povas ŝargi ĝin en subtera garaĝo, se ne estas kondiĉoj, vi povas ŝargi ĝin nur subĉiele, tiam elektu ĉirkaŭ tagmezo kiam la sunlumo estas plej abunda. Krome, vintre oni pliigas la nombron da baterioŝargoj, ĝenerale, kiam la elektra biciklo havas ankoraŭ 30% da elektro aŭ du elektrajn retojn, oni povas konsideri ŝargi. Post kiam la ŝargilo ŝaltas la verdan lumon, ĝi flosas dum 1 ĝis 2 horoj.
Tenu la baterion seka
Por plilongigi la baterian daŭron, tenu la baterion ĉiam seka. Se la baterio estas malseka aŭ frosta pro pluvo aŭ neĝo, ĝi povas kurtcirkviti. Tiukaze, sekigu la akvon sur la bateria ŝarga interfaco kaj la baterio antaŭ ol ŝargi, lasu ĝin sekiĝi dum kelka tempo aŭ blovu ĝin per harsekigilo, kaj poste ŝargu ĝin post sekiĝo.
Kaj dum veturado, subita akcelo aŭ subita bremsado ne nur konsumas elektron, sed ankaŭ emas al trafikakcidentoj. Se vi povas daŭre veturi je konstanta rapideco, vi ŝparos pli da elektro.
Uzu internan konektoterminalon de litia baterio, kiu rezistas malaltajn temperaturojn.
Litia baterio, kiel energifonto de elektraj bicikloj, estas pli sentema al temperaturŝanĝiĝoj. Ĝenerale, kiam la temperaturo malaltiĝas, la aktiveco de la baterio malpliiĝas, la rezisto pliiĝas, kaj la kapacito de la rezisto malpliiĝas, tiel la stoka kapacito de energio malpliiĝas, kaj la veturdistanco malpliiĝas. Kaj la litia baterio povas elteni malaltajn temperaturojn de -40℃, do la interna terminalo de la litia baterio ankaŭ devas elekti konektilojn rezistemajn al -40℃. Se la interna terminalo de la litia baterio ne povas esti uzata je malalta temperaturo, tio influos la veturan efikecon de elektraj bicikloj.
La interna terminalo de la litio-baterio de la serio Amass LC povas esti uzata en -40℃ malaltaj temperaturoj, la ĉefa korpo uzas inĝenieran plaston PBT, kun fortaj mekanikaj ecoj, kaj eĉ la forto de la konektilo ĉe malaltaj temperaturoj ne malpliiĝos; per preciza struktura dezajno kaj ŝimo-disvolviĝo, kun ŝlosanta strukturo, la viraj kaj inaj konektiloj efike ŝlositaj, kontentigas la uzojn en malaltaj temperaturoj kun ŝokaj vibroj!
Por detaloj pri internaj terminaloj de litiaj baterioj, vidu https://www.china-amass.net
Afiŝtempo: Jan-07-2023